车用尼龙610塑料

发布时间：2023-09-13 16:56:05 0

车用塑料部件的制造过程主要涉及的树脂原材料包括聚氨酯（PU）、丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）及热塑性弹性体材料TPE、聚酰胺（PA）等。

根据报告预计，PU类车用塑料需求将增长10％以上。PU发泡通常用于制造头枕、仪表板表皮、扶手以及各种其他汽车内饰件。

聚氨酯在汽车领域的应用将大大增加。

另外，值得留意的是，具备轻质、高强度、耐腐蚀、耐高温、易合成型、设计灵活的复合材料也更越来多地应用到汽车行业，并会成为未来的主要应用趋势。

当中，树脂类复合材料包括碳纤维强化塑料（CFRP）、玻璃纤维增强热塑性材料、玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑材料(SMC)、树脂传递模塑材料(RTM)以及手糊FRP制品等。

来看看以下几家汽车材料的创新应用吧。

诠释汽车健康静谧之美的创新聚氨酯

聚氨酯作为重要的汽车内饰材料，能够降低挥发性有机化合物（VOC）含量和隔绝噪音。科思创多个创新型聚氨酯汽车内外饰应用，带来更健康、静谧的驾乘体验。

车内异味和VOC是影响车内空气质量主要原因，且来源非常复杂。因此，如何降低异味和VOC排放已成为整车制造商面临的重大挑战之一。

科思创创新型聚氨酯汽车内外饰应用，旨在创造更健康、静谧的驾乘体验。

应用于汽车顶棚的科思创Baynat®聚氨酯硬质泡沫，在降低车内VOC浓度和异味的同时，兼具噪音吸收、高承载和防断裂等性能。

两款创新的噪音及振动（NVH）解决方案，为驾乘人员带来安静、舒适的体验。

其中，聚氨酯结构填充材料通过在空腔中注入Bayfit® SA吸音材料，减弱结构空隙噪声和振动，从而降低车内噪音。

科思创展示的发动机罩盖则专注于吸收发动机噪音，且具有高品质外观，同时通过减少加工工序，还能提高生产效率。

具备更佳流动性、耐磨性和光稳定性的TPV

热塑性硫化橡胶TPV可广泛应用于汽车内外饰、密封系统、罩盖、发动机舱内零部件、垫圈垫片等对柔韧性和一致性有要求的工业和民用领域，该类产品可以完全回收利用，顺应汽车环保发展趋势。

杜邦交通与工业事业部（DuPont Transportation & Industrial）宣布与埃克森美孚化工（ExxonMobil Chemical）特种弹性体部门共同开发新山都平热塑性弹性体可硫化橡胶TPV, 可用于汽车接角模密封条。

通过采用杜邦的硅酮基添加剂取代传统的有机爽滑添加剂，两家公司开发出了新一代山都平 TPV牌号。

新牌号与乙烯-丙烯-二烯单体（EDPM）橡胶基质的粘合性得到改善，摩擦系数（COF）降低，从而在打开和关闭门窗时具有更高的抗滑性能。

革新性的聚酰胺泡沫诞生

旭化成（Asahi Kasei）宣布开发出全球首款创新聚酰胺泡沫，这种名为PA Foam的材料将大大实现汽车的降噪减重。

该材料由C形或通心粉形状的泡沫珠组成，分别代表不同的特性：

C形的珠子具备出色的刚性，使其在结构应用有巨大的潜力，也能用于电动车辆电池盒的绝缘体、管道、垫片或其他轻量化部件上。

而通心粉形状则代表高隔音效果，在汽车应用方面也潜力无限。特别是应用于在发动机舱中，有助于降噪减重。

材料同时提供更佳的车内舒适性，适用于车顶和发动机罩中，或者座椅和地板结构。

由聚酰胺制成的PA泡沫塑料可以在标准聚苯乙烯模塑设备上采用蒸汽模塑工艺加工，生产过程中树脂使用量显著减少，实现降本。

聚酰胺具备高耐热性，耐化学性和耐油性特征。旭化成将PA泡沫用于为发动机罩的材料，不仅有助于减轻重量，还可以隔离发动机噪音。

随着电动汽车越来越广泛的使用，以及燃油效率和二氧化碳（CO2）排放标准的政策收紧，当今汽车市场中车辆减重问题受到越来越多的关注。