PA66的产品图及简介：具有优良的耐磨性、耐热性及电性能，机械强度高，能自熄，尺寸稳定性良好，广泛应用于汽车工业产品、纺织产品、泵叶轮和一级精密工程部件。...

PA66+30%玻纤尼龙

在热融的时候通过加进玻璃纤维丝共挤而成，这其中也要加稳定剂、相容剂等，这样有利于产品的长期使用性。
由于尼龙本身强度不够，通过加入10--30%的纤...

尼龙PA612改性料还可以用作电子节流控制器外壳――一种根据踏板位置来提供加速/减速信号的部件。

尼龙还可以用来制造引擎变速带――一种控制为气缸输送燃料－空...

尼龙PA612改性料还可以用来制造油槽――油类和传送液的外壳。插入油槽中的抽油管也可以用尼龙PA改性料制造。
尼龙PA612改性料还可以用来制造驱动转向液的外壳，这...

尼龙PA610改性料可用于生产扇叶、风扇罩、散热器水箱、热交换器、水蒸发器、热－水控制阀门和恒温器壳体。
尼龙PA610改性料可用于此领域的优点在于其热稳定性、高硬度...

PA612改性料常用于以下汽车配件：引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20～40％用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。...

无卤阻燃尼龙 30%玻纤增强的尼龙PA6，密度低，容易加工，不易起霜，1.5mm样片达UL94 V-0级。...

高耐热尼龙
汽车机罩下应用的新一代树脂，保持高刚性，高韧性的同时，提高耐热性和流动性

半芳香族尼龙(PA9T，聚对苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性耐热尼龙，Zytel HTN和PPA也是半芳...

高流动性尼龙 高流动性尼龙不仅可以提高生产效率和降低加工成本，而且可以提高汽车部件的外观质量。提高性能，降低成本是材料改进的方向。...

引擎盖内塑料按材料分，主要有尼龙PA材料(PA6-30%，PA66-22%)、PP材料(46%)和其他材料(2%)(PPS，PEI等)。 按应用部件分，主要有进气歧管、发动机盖、散热器箱、前端组件、汽...

尼龙塑料阻燃品级有分阻燃V2、阻燃V1、阻燃V0级。
大部分客户在寻找阻燃尼龙原料时，都说只要阻燃就可以了，却说不出详细的阻燃品级，阻燃品级各有差别，且不同品牌的阻燃尼龙...

尼龙PA聚酰胺常用的改性方法和目的 改性方法 主要目的 粒子尺寸 满足加工需要 分子量 满足加工或性能需要 共聚合 改变熔点、玻璃...

聚酰胺6>聚酰胺66 >聚酰胺610 >聚酰胺1010 >聚酰胺11> 聚酰胺1012吸水率：几种主要聚酰胺的性能 性能 聚酰胺6 聚酰胺66 聚酰胺610 聚酰胺...

今天小编就分享一些常用塑料注塑温度，希望对大家有所帮助哦！ 塑料种类 模温℃ 料筒温度℃ 起始段 中段 前段至射咀 ...

阻燃改性尼龙610

卤素、红磷和三聚氰胺或者其混合物为基础的“传统”阻燃改性尼龙610材料，无卤工程塑料还具有更高机械和电性能。
采用无卤阻燃塑料制品几乎...

尼龙件用水煮的原因分析： 1 、我们常用的尼龙是尼龙66(PA66)，是一种结晶性热塑性材料; 2、 尼龙材料容易吸水，含有亲水基(酰氨基)。...

电机配件 CTQ：高CTI值、高强度、高耐电弧、高耐温常用材料： 制件名称 材料 制件名称 材料 马达内框 PA66+30%GF 无卤V0 马达内框 PA66+30%GF V0 ...

断路器配件MCB CTQ：低成本灼热丝常用材料： 制件名称 材料 制件名称 材料 MCB面板 PA6/PA66+30%GF V0 MCB配件 PA66 V0 ...

电气开关 CTQ：高韧性、高CTI、耐电弧常用材料： 制件名称 材料 制件名称 材料 开关部件及接线盒 PA6/66+15%GF V0 无熔丝开关 PA66+15%GF V0 开...

线圈骨架 CTQ：高强度、高韧性、高耐温常用材料： 制件名称 材料 线圈骨架 PA66+30%GF HB、PA6+15%GF HB、PA66+30%GF V0、PA66 V0 ...

电子连接器：CTQ(品质关键点)：高流动性、高韧性、高耐温、易成型常用材料 制件名称 材料 制件名称 材料 制件名称 材料 接线端子 普通阻燃PA6/66 AGP...

汽车内外结构制件 常用材料：PA66 GF15/30/45、PA6 GF15/30/45...

水冷却系统 CTQ：良好的表面、高强度、低收缩率、抗水解、耐热老化 常用材料：PA66 GF30 耐水解、PA66 GF35 耐水解...

尼龙PA工程塑料作为结构材料，对其强度，耐热性，耐寒性等方面提出了很高的要求.克服尼龙的固有缺点，使其应用高品质化。 以下为改性尼龙PA工程塑料在汽车发动机周边的...

尼龙PA610工程塑料具有很多的特性，因此，在汽车、电子电气设备、机械结构、运动器材、纺织等方面得到广泛应用。...