轨道交通轻量化需求

我国铁路实现了快速发展。随着铁路和高速铁路等轨道交通运营里程的快速增加，我国轨道交通车辆数量也同步大幅度增加。2018 年，我国铁路货车拥有量达到83.9 万辆，铁路客车拥有量达7.3 万辆；2019 年，铁路货车拥有量达到87.8 万辆，铁路客车拥有量达7.6 万辆，铁路货车和客车拥有量稳步增加。

按照我国高铁动车组车辆保有量密度约为1 辆/km 测算，未来10 ～ 20 年高铁新线建设将至少新增2 万～ 3 万辆动车组需求。同时，我国主要城市均在大力发展城市地铁、轻轨和新型空铁等新型轨道交通，至2019 年累计有30 多个城市建成运营城市轨道交通线路超过5000km，列车保有量近5000 列，未来还将进一步快速增长。据北京、上海、广州、深圳等56个主要城市的地铁建设规划，2030 年地铁运营里程将达到12000km，对地铁车辆需求十分巨大。

我国轨道交通大规模建设始于2007 年，动车、高铁、地铁车体服役寿命一般在20 ～ 30年，因此，预计在2030—2035 年期间将陆续进行车体更新，轨道交通车体需求将大量增长。十多年前，我国轨道交通车体用材主要是碳钢，逐渐发展为耐候钢、不锈钢，新一代的轨道交通车体以铝合金为主。车体重量从碳钢时代的20 ～ 25t，逐渐减重至铝合金时代的10 ～ 12t，牵引能耗也相应大幅度下降。随着我国轨道交通技术的快速发展，轨道交通运行速度从150km/h 逐渐提高到250km/h、350km/h，未来将发展到600km/h。车体轻量化，是高速安全运行、节能降耗的必然要求，也是我国轨道交通从引进消化吸收再创新、自主提升创新，到全面创新和持续创新的必然选择，镁合金将在其中发挥重要作用。