当前，PP(聚丙烯材料)及改性PP被大量应用在汽车内饰件、外饰件及引擎罩下部件中。发达汽车工业国家单车PP材料使用量要占到整车塑料的30%，是汽车上所有塑料材料中用量最大的品种。
据发展规划，到2020年，汽车平均塑料用量目标达到500kg/辆以上，约占整车用料的1/3以上。但因为未能打入关键结构件、功能件和安全件使用领域，如果单纯通过发展已经趋于瓶颈的PP(聚丙烯材料)及改性PP推动车用平均塑料的增长，难度可谓不小。要进一步增加车用塑料的应用率，品质轻且机械性能强大的高性能塑料必须要发力才行。
PP在汽车零部件中的应用
但是机遇是和挑战并存的。举例来说，为了精确地在小空间中放置大量的电池单元，电池座和电池支架以及外壳组件必须具有非常强大的尺寸稳定性及高度的机械坚固性。根据电池组的设计原理，该材料还必须具有阻燃性，此外，即使是在壁厚低至0.75mm的情况下，也要符合美国保险商试验所的UL94可燃等级的V-0级。又或者在发动机轻量化上，目前的小型化涡轮增压发动机能够产生非常高的温度，这使得采用塑料对发动机零部件进行金属置换非常具有挑战性。
但高性能塑料的优点也不能不考虑进来，比如对正时系统、油底壳和轴承座壳等发动机零部件而言，工程塑料相比于金属可减少摩擦，有利于提升燃烧效率。在过去的一年，不少企业抓住了潮流方向，并展示了自家的高性能塑料应用案例。
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