工程塑料在汽车轻量化上的应用

汽车上的诸多零部件，如：保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮，甚至发动机罩、进气系统等，均采用了工程塑料为原料。工程塑料在汽车轻量化上的使用越来越广泛。

聚赛龙工程塑料在汽车轻量化上的立异使用

薄壁高刚材料：聚赛龙薄壁化材料的高活动性可满意薄壁注塑成型要求，高刚性满意壁厚削减带来的强度损失，高韧性满意磕碰要求。

低密度材料：聚赛龙低密度材料的密度从1.0-1.05g/cm?下降到0.9-0.95g/cm，相同的模具收缩率，高冲击强度，抗刮擦性更优越，活动更安稳，使用于汽车门板、立柱、仪表板、空调壳等。

超临界发泡材料：聚赛龙微发泡PA材料具有更有的发泡功率、更低的翘曲率、更优的注塑功率、节约材料更明显、性能坚持率高，使用于发动机盖罩等。

薄壁高刚材料：保险杠等

为了让汽车有用减重，越来越多的主机厂进一步大量使用工程塑料。而保险杠薄壁化能让减重更进一步。

薄壁化的优势：削减产品分量，下降油耗;缩短注塑成型周期，进步生产功率。

薄壁化的发展：20世纪70-80时代>4mm;20世纪90时代3-4mm;21世纪初2.5-3mm;现在≤2.5mm。

PA/PPO材料：翼子板等

PA/PPO材料具有高活动、高韧性、可静电喷涂，可代替金属使用于翼子板等汽车外饰，减重50%以上。

PA/PPO工程塑料具有耐气候老化和杰出的成型加工性而使用于翼子板。翼子板是隐瞒车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，避免被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

微发泡PP材料：内门板等

微发泡改性PP材料因为塑料密度小、弹性高、成本低，是轻量化材料的潜力股。